冰淇淋外观选色较为粉嫩，具备更多个性化元素，结合小巧车身结构设计，将其定位转变为造型优势。款型设定区别于主流紧凑型外观设定，多满足个人使用，搭配多层次构建风格，塑成形象更为别致。
五菱MINI则传承经典元素设计，外观轮廓更显方正，且以先发身份伫立，伴随保有量的激增，已然具备极高的辨识度。在外观选色方面，同样提供有更多个性化色彩，毕竟售价相对低廉，选色提升保值率问题已然不是重要考量项目。
冰淇淋内饰设计颇为简单，弧形下落中控台面稍显轻薄，其上承载横置选色饰板，以叠加覆盖方式加厚层次。体现丰满修饰效果之余，以横向线条分割层次，使内饰设计承载内容看起来更加丰富。
五菱MINI中控台面采用下塌式设计，横贯空调口位置上移，居于台面首层竖置面板之上。功能组件承载完毕，将其余板块改换为横置面板，表层更为平整，在有书写或放置物品使用需要时，偶尔还可当做小桌板使用。
冰淇淋功能搭载较为简单，标配ABS防抱死设计，对于微型款式车辆来说，使用效果稍显薄弱，有着较低动力上限限制，多用于市区环境之中，时速基本控制在低中速范畴，极少出现紧急制动使用需要。
五菱MINI同样如此，标配制动力分配设计，虽可根据动力传输侧重不同，将制动轴荷产生进行平衡。于低速或中速行驶状态中，轴荷偏移为较轻，介入需求相对较低，毕竟此类款式设计多用于市区代步使用，行驶环境还是比较安全的。
冰淇淋动力搭载27Ps后置布局单电机，13.9kWh磷酸铁锂电池，电池组质保，首任车主不限年限/里程，快充1.42小时，快充、慢充接口均位于前车标后方，工信部纯电续航170km，百公里耗电量9.3kWh。
五菱MINI动力选用规格一致，同为27Ps马力单电机，后置推动方式驱使车辆。虽数据表现较弱，但此类动力驱动方式性能表现更佳，相比前置布局方式来说，起步提速或爬坡状态动力更足，适用于市区环境。
总结：款式定位表现更加清晰，均针对城市用车环境使用，电动结构设计，结合小巧车身风格，在电驱良好经济性的基础上，有着更强加持力度。结合较为实惠的定价区间，两款车型对于工薪阶层来说，实用性更强，且此类款式设计，对维护需求更为薄弱，除购置一次性消费之外，后续电量损耗成本颇低，所带来的经济负担更容易承受。
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