奶油绿、万人米外观选色，均为较淡色泽，且市面存有相对较少，在个性化元素方面更为突出，结合前脸多设立拟形化元素设计，将设计感更好呈现而出，浑圆灯组，低趴车头，具备更佳融合效果。
车身长4235mm，宽1825mm，高1596mm，轴距2650mm。侧向面板稍显紧凑，尤其是在后车门之上，面板出现了明显收缩，将其与后方面板平衡，减少整体尺寸收缩的突兀之感，小型车定位更加清晰。
尾端设计线条较为平和，将上窄下宽的整体轮廓柔和化，尾端面板相较更为清晰的立体性设计而言，更为注重饱满形象设立，弧形层面加宽处理，呈现与高度收缩的基础之上，组件轮廓拓宽，组件饱满与元素丰富的既视感塑造而成。
内饰提供绿色/米色与棕色/米色不同风格，冷端色调拼接比对，形成鲜明色区划分效果，且在部分组件之上，还添加有鲜亮橘红线条作为修饰，增添更多鲜活之感，相较传统经典黑色设计风格，时尚感与年轻化表现着重突出。
双幅式方向盘设计，中部板块元素轮廓，面板厚度有限，双侧横向连接梁面板虽有拓宽，但结合整体形象来看，仍处于较为常规范畴，大小设计始终，能够较好满足驾驶员使用需求，搭配表层皮质材料覆盖，使用触感也是比较不错的。
主动安全功能提供后方碰撞预警选配设计，利用后方车外摄像头与雷达检测，在存有安全隐患时，可更早发现，在予以驾驶员提示时，也稍作预留反应时间，部分规避了被追尾的风险，尤其是在新换车辆时，对座驾更为爱惜，以此可提供更好保护作用。
皮质混搭座椅设计，身体乘用选用织物材料构成，通体雪白，纯色程度相较外圈皮质材料更甚，若非近距离仔细观察，仅从视觉较难辨认其身份，而且织物材料具备良好透气属性，是皮质材料难以比拟的，对舒适度加持作用更优。
后制动器类型选用实心盘式设计，制造成本与前方通风设计略低，一方面有着降低制造成本因素，另一方面则是车辆惯性加持，前方对制动力恒定输出需求更高，且针对市区车速较慢因素，实心盘式也是足够使用的。
143Ps马力单电机，国轩高科电芯支持，401km纯电续航，5门5座两厢车型，150km/h最高车速，0-50km/h加速时间3.8s，整车保修期限4年或15万公里。
总结：14.98万元售价，处于市场较为热门领域，功能配置也是比较丰富，但其多以选配身份出现，性价比仍有提升空间，对此，大家有什么看法呢？
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