前脸以微微内凹的镀铬饰条作为主要修饰物，上接稍细通风口，前脸板块更偏向于封闭设计，但在上下各留出部分镂空板块，用以内置发动机进行通风扇热，较于旧版，新版在外观颜色上新增了墨玉蓝，提供更多样的选择。
车身长为4765mm，宽为1837mm，高为1515mm，轴距为2718mm。侧向版面趋于平整，车窗与下部车体之间衔接圆润处理，微微内斜的中置平面，下端承接些许凸起，加强立体设计，顶部大溜背设计，加强顶壳走势的平滑，造型上与轿跑车风格近似。
车尾基础设计为方正平面，其余设计在其平面上上展开，鸭嘴翘起作为顶部与后侧两平面的分割，衔接贯穿车尾的一体式大灯，尾灯细节处加入“龙爪之痕”，尾部总体起伏不大，周边较为明显的折叠线条，更加突出方正平面的设计特点。
与旧款相比，新款不仅增加外观颜色，在内饰上也新增暖阳棕配色，与主色米白色进行搭配，内饰上部分交接蓝色，三色综合构成内饰颜色。棕白色置于下空间，两色相互交接搭配，质感中提升沉稳感。
皮质方向盘，可支持上下前后、多功能的调节，液晶仪表采用非全液晶设计，8.8英寸的大小相对适中，相比之下，12.8英寸的中控面板略微显小，但是本款中控屏还可支持自适应旋转功能，使用者可以根据自己的需求进行调节。
新车在智能化上有着一定提升，辅助操作配置也较为多余，辅助影像加持，支持倒车影像和全景影像，帮助驾驶者对周围情况进行更好掌握，减少撞击风险。巡航系统可以定速巡航，自适应巡航，既可以帮助驾驶者在长时间匀速行驶中减少体力消耗，也可以更好的适应城市堵车慢速行驶的情况。
车座椅采用明显运动风格，最为仿皮材质，但是新车在乘坐者与座椅接触之间，加以打工皮质包裹覆盖，加以本身平面凹凸，以及两边凸起设计，加强了对人体的依托支撑作用，为使用者提供更舒适的乘坐体验。
驱动方式采用了更为低耗的前置前驱，承载式的车体结构，电动助力作为其转向类型，改变传统液压带来的高耗，同时驾驶者对方向盘的控制也更为省力，通风盘式的前制动器也可在一定程度上增强刹车只用寿命。
本款车纯电力续航里程为510KM，快充时间只需0.5小时，百里耗电量仅为11.9kWh，官方给出的零到五十米加速度时间为5.5.秒，根据实测得出的零百加速度时间约为9.52，相比起来表现力不算优秀，实测百里耗电为15.7kWh，和数据出入不大，耗能上还是有着不错的表现力。
总结：根据实测，综合虽然加速度、制动方面水平一般，但是空间耗能上有着不错的成绩，在续航上也有着不错的表现力，对此大家怎么看？
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