五菱宏光MINIEV适用场景主要以通勤、代步为主，动力配置搭载永磁/同步型电机，后置动力布局，后轮驱动车辆，为后置后驱的驱动方式，电机功率和扭矩，分别为20k（27Ps）与85N·m，满足通勤、代步相对够用。
驾驭难度属于比较轻松的一类，动力响应还算比较积极，但动力输出称不上特别强劲，相对平和柔顺，对于新手车友相对良好，麦弗逊式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的前后组合配置，提供的支撑度比较凸出。120km的纯电续航里程，由容量为9kWh的三元锂电池提供，具备低温加热功能，据了解，电芯品牌为华霆牌。
前脸造型风格相对清爽，两侧灯组左右对称，处于同一水平线，车标LOGO放置于中线位置，并用作慢充接口的盖板，下唇比较舒展，嵌入了分色护板，等灯光配置来看，远近光灯光源采用卤素灯泡，大灯具备高度调节功能。
侧面造型风格同样相对清爽，车窗边框采用分色处理，车门把手采用外凸式造型设计，车门下侧向内凹陷，通过光影的明暗变化，展现漆水质感，并对立体感有些许增强，尺寸方面，车身长度为2920mm，轴距为1940mm，作为一台微型车，还算比较符合。
其采用涡轮状轮毂造型，在行驶过程中，视觉效果比较不错，中心处嵌入了五菱标志性的车标LOGO，前后轮胎谷歌均为145/70 R12。尾灯的水平线齐平，两侧向外延伸，由一条黑色饰条链接，黑色饰条内嵌有银色的英文字母标识，将后尾门开启后，放置部分轻便物品比较不错，例如渔具、菜篮、书包等。
塑料质感的方向盘称不上特别舒适，但哑光的质感表现还算比较不错，座椅采用织物材料包裹，内部填充有软性材料，空调出风口横置在操控台上方，呈波纹状散开，前排地板贯穿，踏板喷涂有“+、-”符号，采用旋钮式换挡，前排车窗电动升降。
大体来看，配备单色行车电脑屏幕，显示风格比较干练，显示信息比较完整，内部的车机系统，在信号条件良好时，车主可通过手机APP查看车辆监控与充电进度，带有ABS防抱死以及制动力分配等安全介入功能。
坦白的讲，车内空间称不上特别宽敞，用作通勤、代步时放置部分轻便物品比较够用，不过乘坐体验没有明显的拥挤感，行李舱容积741L，后排座椅放倒比例50:50。
2月份中，五菱宏光MINIEV，所取得的30267台的销量成绩，其实也相对合理，从此次将五菱宏光MINIEV 2022款 轻松款 三元锂作为参考的解析结果来看，入手门槛比较轻松，实用性以短途城市通勤、代步较为突出，若是屏幕前的车友看后，觉得性价比如何呢？
