经历了三年疫情的洗礼,对于大多数普通家庭来说,经济压力开始越来越大。
就拿选购汽车来说,购预算被一次又一次的压缩,对比的时间、车型也越来越多,都是为了能在有限的预算内,尽可能的提升出行品质。
在这样的大背景下,长安再接再厉,又推出了一款全新紧凑型家轿,长安逸达。
在这样的大背景下,长安再接再厉,又推出了一款全新紧凑型家轿,长安逸达。
首先颜值方面:对年轻化的不同诠释
只有在UNI系列才能感受到无边界格栅的魅力。事实上,长安已经逐渐普及这种美学设计。
比方说,最新登场的长安逸达的前脸就延续了长安家族最新的无边界格栅设计。
看到长安逸达的第一眼,我们觉得它的设计风格与新能源汽车颇为相似:前脸的无边界进气格栅、狭长的前大灯组以及隐藏式门把手等设计,组合在一起,看起来确实比较时尚前卫,还带着一些未来感。
但相比UNI-V那种极致的张扬,逸达的设计加入了更多简约、未来感的元素,更注重个性和家用的平衡。
逸达在车尾没有采用当下流行的贯穿式尾灯,而是通过尾部上下车身的型面变化,构造出一条特征鲜明的折线连接两侧车灯。
当然逸达身上也有方舟架构的典型特征,例如同级出色的大轴距、长车头、低车高带来的优美车身比例,在车宽1840mm的基础上,车高最低压至1440(DCT旗舰型1450)mm,宽高比达到1.278,妥妥的A+级定位。
并且车灯的外部造型和内部灯带样式也都做出了配合,让车身折线和尾灯灯带自然地构成一条贯穿线,分割上下车体。
内饰:对科技感的共同追求
长安逸达的内饰设计相对来说会更有新鲜感。首先最显眼的就是类似椭圆形的方向盘造型、独立出来的仪表盘、大尺寸的竖向中控屏,这些都是在长安其他车型上没有出现过的设计。
长安在车内为逸达搭载了一块13.2英寸的中控触摸屏,屏占比达到了88%,显示效果也算得上高清。配合这块中控屏,逸达内置MT8666芯片,8核芯CPU、2GHZ超高速计算频率。
车机系统支持讯飞飞鱼OS4.0、“AI小安”智能语音、桌面定制高德地图和OTA升级等,使用起来也还算流畅、便捷。
外部配置方面,新车将提供源代码数字化前格栅、数字光标LED灯组、大灯高度可调、伴你回家功能、车身下护板、隐藏式天线等。并提供闪光冰晶白、耀动红、钛光银灰、安第斯灰、云山绿共计5款车身涂装方案供消费者选择。
动力方面,新车搭载1.5T蓝鲸动力,=七档湿式双离合变速箱最大功率为170马力,峰值扭矩为260牛米,采用独创AGILE高效超净燃烧系统,包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道;传动系统匹配7速双离合变速箱。
WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。值得一提的是,长安逸达并没有采用多连杆后悬架,而是采用了扭力梁式后悬架。
动力好,安全性能也不能差。智能安全方面,搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。
同时,整车实现严格的NVH性能控制,怠速噪音低至36.8dB(A)。
一天的试驾体验下来,整体的驾驶感觉包括动力方面还是很充沛的,在Normal模式下驾驶,只需轻踩油门,他的一个转速很快就拉升了,这一点在市区里开的话我觉得还是不错的。
这辆车的动态表现虽然没有像UNI-V给人那么深刻的印象,但是偏向家用的悬架设定、轻松的操作手感,这些都是它带给人的好印象。
其实大多数人追求的,不就是这样的舒适家用表现吗?它不会给得过多,但也不会让你觉得不足,一切都是那么的刚好。
对长安逸达进行一番试驾体验之后,我们不难做出判断,逸达的综合实力不容小觑。要颜值有颜值,要空间有空间,舒适性在同价位里无出其右。
事实上,无论是卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸等,它们都已经在这一细分市场占据了有力的市场份额,不过,作为“汽车四化”时代的明星车企和主流车型,长安逸达仍然有实力和技术,与它们分一杯羹。
而且,在四重超际代优势的加持下,长安逸达为不同年龄、不同需求的用户,提供了更加多元化的选择。更重要的是,在长安逸达“更安逸、更顺达”产品基因的背后,更有长安汽车的体系实力作为重要支撑。
最重要的还是逸达的预售价,8.99~11.09W预售价,价格卷王,最低价不到9万,最高11万出头,如果在正式上市时再拿出一些惊喜,这些都不成问题,再考虑到它提供的丰富配置,我是会考虑在10万元级别家轿卷王擂台赛上投它一票的。
至于逸达究竟能创造何等的奇迹,还得等到其正式上市以后才能揭晓。不过,仅从已知的信息来看,长安逸达大概率会“赢麻了”!
对此,不妨拭目以待吧!