比性能是国产汽车完胜，在自主品牌里排名中等的轿车在合资轿车里也算拔尖，9秒左右破百是值得被讨论的门槛；比油耗或综合能耗也是没有可比性，性能领先的国产燃油动力轿车油耗与合资汽车相当或略高一点，插电混动汽车的耗油量比其油电混合车还要低。
所以现在合资汽车的卖点就只剩下了两个，其一是残留的品牌余温，其二则是一些司机的偏见；这个偏见是其一直认为合资汽车的质量比国产汽车好，那下面就来看一看热门紧凑型轿车的百车故障率排名吧。
数据由权威网站统计，是随时变化的动态数据。
首先来看三台国产轿车，分别为：
- 秦PLUS，89
- 星瑞，139
- 逸动PLUS，73
百车故障率低于100属于优异，100-150属于优秀，150-200属于“中评”，超过两百显然只能给出差评。这三台轿车都是销量名列前茅的国产轿车，其中逸动PLUS在紧凑型轿车的投诉量排名中偶尔会进入前十名，但百车故障率的数据还是很好的；星瑞的数据也还是不错的，主要不足就是车机不够流畅。
秦PLUS DM-i采用的是最复杂的插电混动系统，可是故障率依旧非常低，而且自上市以来就从来没有进入过投诉率排名的前十名，这说明质量一直很好。
德系轿车参考：
- 速腾，96
- 朗逸，115
- 宝来，97
这三台车都来自大众汽车。
不得不佩服德系车主的包容度，这三台车的涡轮增压版本用的变速器可都是干式双离合；看来关于变速器的换挡顿挫和异响已经不被定义为故障，否则这三台车的数据绝对不会是这样的。至于发动机倒是没有什么通病，不过颗粒物捕捉器的堵塞也是有出现的。
日系轿车参考：
- 轩逸，74
- 思域，118
- 卡罗拉，69
成绩也很不错。
轩逸有相当一部分用户是网约车司机，估计是没有时间关注那些小问题；而且有些问题也不见得会出现，因为在真实的线下遇到过几例轩逸司机为了省油连大灯都不开，这样的车能传代。思域的成绩略差，但也还算省心，现在的故障率统计里也不把“低温保护”视为故障或问题了。卡罗拉最低，所以日系车主同样包容，其三缸1.5的发动机抖动似乎没有人太在意了，无级变速器的缺点也被认可了。
美系轿车参考：
- 英朗，72
- 威朗，244
- 科鲁泽，100
福特没有热销的紧凑型轿车，已经没有统计数据了。
这三台车都来自上汽通用，其中英朗的成绩不错，科鲁泽也还行，毕竟这两台车用的都是L2B发动机或者1.3T三缸机，匹配的变速器也都是6AT；威朗的成绩相当差，该车的悬架跑偏、风噪和胎噪偏大的问题比较突出。
其他车系的轿车就没有热门车了，也就是现代汽车的伊兰特销量还略高一些，该车的百车故障率是188，成绩是比较差的。
合资汽车的三大车系是德系、日系和美系，其中德系紧凑型轿车的缺点是使用干式双离合变速器，日系汽车的缺点是使用无级变速器和三缸发动机，美系福特用三缸发动机、通用汽车有两个选项，威朗也用了无级变速器。这种变速器或发动机的缺点不属于故障，所以以上数据只适合作为参考；一线品牌的国产轿车不会用这些发动机和变速器，所以客观上确实没有什么明显的缺点，在这个基础之上，其百车故障率反映出的质量显然是优秀的。
所以现在想要找到不选择这些轿车的理由会很难，除非只认可合资品牌，然而现在是国潮品牌的时代哦。
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