第一就是新能源汽车持续了13年的国补将会完全取消，行业势必将迎来新一轮洗牌，新能源汽车还会值得购买吗？
第二就是油价下跌，随着国际整体局势趋于稳定，油价下跌已经是必然，对此，而油价下跌虽然对于燃油车来说是利好消息，但是对于新能源汽车来说，却不是一个好消息。
今年中国新能源车市可能会出现新一轮的涨价潮。因为绝大多数国产新能源汽车在补贴情况下还是得贴钱赚销量；但补贴停了之后，怎么控制成本、怎么在市场上得一个好的竞争位置，这些问题都会困扰新能源车企。通过这些分析，22年新能源汽车增长的逻辑十分清晰，那么站在现在看未来，23年能不能延续22年的增长逻辑？补贴退坡的刺激已经提前释放，新能源汽车在2023年的吸引力会有一定的下降。通过这些分析，22年新能源汽车增长的逻辑十分清晰，那么站在现在看未来，23年能不能延续22年的增长逻辑？补贴退坡的刺激已经提前释放，新能源汽车在2023年的吸引力会有一定的下降。所以，被压制了很久的燃油车，在2023年有望实现一定幅度的市场复苏。
燃油车很可能降价的动作比新能源车快，而且幅度大，现在大部分新能源除了特斯拉之外，没有跟降的，而且他们都偏向于直营模式，降价的成本是要自负盈亏，而这和燃油车的经销商不太一样。
新能源汽车逐渐从政策驱动转向市场驱动，与市场主流的传统燃油车进行正面竞争的时候，新能源汽车还是首位选择吗？
如果你买车是市区通勤，很少跑长途，家里还有条件可以安装充电桩，那么我还是建议你买新能源汽车。新能源汽车行驶成本低、保养成本低、驾驶体验好这些优点真的很香。
但是如果你所在的地区是北方地区，我不太建议你购买纯电汽车，因为北方公用充电桩较少，冬天气温太低，纯电车型低温续航会衰减严重。
实际上在目前的市场行情下，同样的价格，你买燃油车往往能够买到相比电动汽车更高级别的车型。而且所谓的纯电车型行驶成本低的优点，在商业充电桩1.5元每度左右的电价和不太方便的充能方式下，其实已经被抵消的差不多了，但是在低温再加上你需要跑长途的时候，你会深深体会到什么叫做“电动爹”。
相反，虽然在去年燃油车的下滑颓势非常明显，车市的整体增长是依靠新能源市场的高速增长支撑起来，但2023年，新能源未必还能继续像2022年一样高速增长。首先是油价的连降，利于燃油车市场的发展，而且低油价将会重新将一部分消费者的注意力拉回燃油车市场。
长远来看，新能源汽车全面取代燃油车的大趋势也不会发生改变。
